今年最後の更新として、誰の役にも立たないような比較インプレをしておく。まず結論としては狙い通りで、気に入って乗っている。 同じミドルクラス、100cc違いとはいえ生まれの違いは大きく、650は400と共用車体に一昔前の750並みのパワーでキビキビと良く走…

Z750Sはウインカーポジションではなく、左ハンドルスイッチにウインカーポジションに使える配線があるのは北米仕様のみだ。我がマレーシア仕様には配線されてないし、新品は既に廃盤だ。ウインカーの構造もダブル球化するにはひと手間かかり、もげる病が有っ…

週末は良く晴れたので伊豆へ行ってきた。冬は朝ゆっくり出て美味しいところをちょこっと一回りとなるので、どうしても伊豆になる。 遅い出発でバイクも多く、箱根新道に至ってはノロノロ行列だった。雲一つ無い天気で大観山に立ち寄って富士山を堪能し、熱函…

隙を見つけて西伊豆へ走りに行ってきた。富士山は見え雨に降られずに済みそうでは有るが、すっきり回復せずに雲が多い先行きだ。 風で潮でも拾ったかカメラが白っぽくなったが、他人のGPzを見るのは1年振りだ。 箱根は濃霧の中。伊豆スカイライン、K59、西伊…

納車時、冴強で有ることはオイル窓の緑色で確認したが、下見の時は乳化オイルでウォーターポンプのメカニカルシールがダメで交換したためと説明を受けている。良いオイルなので勿体ないと思ったが、ブラッシングを兼ねて3,000kmを超えたところで早めに交換す…

買い込んだのはラッカー薄め液、シリコンオフ、プラサフ、ソフト99のトヨタ シルバーマイカM、ウレタンクリアだ。純正色はギャラクシーシルバータイプ2だが、デイトナの純正色シリーズは欠品で手に入らず色見本で似た奴を選んだつもりだが、結果はどうなるこ…

Z750Sのケツ痛と手首痛問題が一段落したので整理しておく。 前の記事に乗せたが、ケツ痛は座面の幅狭と前傾が原因、ステアリングヘッドが低く見た目よりハンドルが低いのがそれを助長していたということだ。ハンドルバーが曲がっていたという落ちも有って、…

グンマーの紹介といえば毛無峠だが、その看板がわざわざ古びた仕上がりにリニューアルされたと話題になっていたので行ってみた。 横浜から片道300km超と日帰り限界に近い場所に有って、これまで色々やってきたことを試すのにちょうど良い。ツーリングプラン…

半日ほど時間を作って出掛けてきた。猛暑で単車趣味には辛い時期だが、標高が高けりゃ問題無かろうと箱根から山中湖を回るプランで芦ノ湖スカイラインからの富士山をドラレコで映すのがメインだ。 3連休最終日で下り線の渋滞は無きに等しく終始気持ち良く走…

宿題のリヤカメラとフロントカメラを本設置したが、ウインカー修理にスマートモニターの電源スイッチ取り付け、フロント、リヤ周りの配線手直しと盛り沢山な作業で１日仕事になってしまった。真夏の整備はやりたくない作業の筆頭で、終了後のビールだけが救…

バイクで出かける用事があったので、早速スマートモニターを試した。Youtubeに同型式のスマートモニター解説動画が有るので、詳細はソレを見て貰うとして・・・ 接続はスマートモニターをBT接続するだけだ。後は勝手にAndroid Autoが立ち上がってスマートモ…

以前からドラレコを取り付けたいと思っていた。ツーリングでいちいち止まってスナップするより走りに集中したいので、あとからあの場所で撮るのが一番と後悔しがちでだったりする。 まずはクルマからと安価な中華製品を試したら使い物にならなかったし用途違…

フロントのブレーキホースをメッシュホースに交換した。しばらく乗ってみて、握り込んだ時の効き自体は問題ないが効き方が好みじゃない。制動力がやや遅れて立ち上がるのでオーバーシュートしたり、慌てて握り足したりする。キャリパーやマスターのOHでも多…

都内に用事が有ったついでに寄ってみた。 風が強い日で首都高は愉しくない状況だったが、4気筒ハーフカウルの恩恵でER-6fほど風を意識する必要はなく走れた。ERで何度もヒヤッとさせられたので都市高速高架がすっかり苦手になったが、このバイクなら苦手意識…

平日休みが貰えたので行ってみた。 本当は毛無峠か日光に行きたかったが、ケツ痛を抱えて走るのは辛過ぎる。昇仙峡は学生時代に雪で断念した場所でも有り、通る度に気になっていた。水冷になったが同じKawasakiの750でリベンジだ。 通勤時間帯なのでクルマは…

ハンドルを3cm上げたが、シートも1.0cm以上上がったので上げ幅は小さいものの、明らかにポジションが起きて楽になった。ただ、親指の付け根に力がかかって関節痛に変わるのはそれほど改善せず、これよりハンドルが低い単車でもそんな経験は無いことで戸惑っ…

Z750Sシート改善

Z750S 3cmアップ ハンドルライザー

わらじカツ丼ツーリング

Z750Sでの初ツーリング

イモビライザーキー作成

カワサキZ750Sのフロントフォーク オーバーホール

Z750SのレギュレーターはER-6fと同じSH678A-12だ。 オルタネータ出力も同じ24Aだが、バッテリーはER-6fの方が大きくER-6fのYTX12BSに対してYTX9BSになっている。 バッテリーは小さくても四気筒の方がクランキングしやすいようで、セルの勢いはZ750Sが良い。 …

ER-6fの時は激落ち君で磨いて黒を復元したが、今回はヒートガンを使ってみた。 カセットガスのトーチも持っているが、やり過ぎてお釈迦になったのを目の辺りにしているので敬遠していたが、 ヒートガンなら火力ではないので大丈夫なはず。 お試しにチェーン…

シフトレバーのピロボールを保護するブーツカバーが破れていたので交換した。 ただ、WEBでパーツリストを調べてもブーツカバーの設定がなく、他の車種を調べても同様だった。 なぜかカワサキにはゴムブーツだけ替えるという選択肢は無いらしい。 ググったら…

走り出してすぐにダメ出ししたのはフロントブレーキのジャダーだった。ローターが歪んでレバーにキックバックが出ていて、タイヤ交換でローターを歪まされたGPzと同じ症状だ。 GPzは症状が軽いので気にしないようにしているが、Z750Sのはちょっと頂けない。 …

現車確認で気になったのが取って付けたミラーだった。 聞くとハンドルマウント化されてボロかったので替えたとのことだが、四角いミラーが斜め上を向いて格好悪い。 Upgarageで1,000円の汎用品を見つけたので先に買っておいた。 早速取り付けてみたらこんな…

名変と車検、正確には一時抹消済みの小型二輪中古車の新規登録はバタフライエフェクトだった。 まずは寒冷渦と低気圧のコラボに伴う雪交じりの雨、午後の検査にして午前中に仮ナンバーで試乗もとい給油して最終確認する目論見が潰えてしまった。 車体受領後…

次期FXのテーマは四発だが、ER-6fの諸元を基本に大きく重くならないように探した。 その諸元は以下の通り ER-6f 乾燥178kg 全長2105 全高1210 全幅760 ホイールベース1410 出力72ps 候補車 Z750S 199 2080 x 1180 x 780 wb1425 109 or 110 Z1000 198 2080 x …